Акыркы жылдары, жаңы энергетикалык технологиянын тез өнүгүшү дизелдик кыймылдаткыч өнөр жайына зор басым алып келди, бирок бул жаңы энергетикалык технология келечекте узак убакыт бою дизелдик кыймылдаткыч комплекстүү алмаштырууну ишке ашыруу мүмкүн эмес экенин түшүнүү керек.
Дизель кыймылдаткычтары узак үзгүлтүксүз иштөө убактысы жана чоң кубаттуулукка муктаждык жаатында кеңири колдонулат.Өзүнүн технологиялык өнүгүүсү менен чектелген жаңы энергияны автобустар, муниципалдык унаалар, док-тракторлор жана башка тармактар сыяктуу рыноктун белгилүү сегменттеринде гана кеңири колдонууга болот.
Учурдагы литий батареяларынын энергия тыгыздыгынын жоктугунан улам, таза электрдик технологияны жайылтуу жана оор коммерциялык унаалар тармагында колдонуу дагы деле кыйын.Жалпысынан 49 тонна оор трактор, мисалы, электрдик технологияларды колдонуу сыяктуу учурдагы рыноктун чыныгы шарттарына ылайык, транспорт каражатын пайдалануу литий батареясы 3000 градуска жетиши керек, улуттук пландоо максатына ылайык болсо да, литий батареянын жалпы салмагы болжол менен 11 тоннага жетип, болжол менен 3 миллион доллар турат, ал эми заряддоо убактысы абдан узун, практикалык мааниге ээ эмес.
Суутек күйүүчү клетка технологиясы оор соода унаа электр тармагында мүмкүн болгон өнүгүү багыты катары каралат, бирок суутек даярдоо, ташуу, сактоо, толтуруу жана башка шилтемелер суутек отун клетканын кеңири колдонууну колдоо кыйын.Суутек энергиясы боюнча эл аралык уюмдун маалыматы боюнча, күйүүчү май клеткалары 2050-жылга чейин оор жүк ташуучу коммерциялык унаалардын 20% дан ашпайт.
Жаңы энергетикалык технологиянын тез өнүгүшү объективдүү түрдө дизелдик кыймылдаткычтар өнөр жайын технологиялык жаңылоону жана продукцияны алмаштырууну тездетүүгө мажбурлайт.Жаңы энергия жана дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою бири-бирин толуктап турат.Бул алардын ортосундагы жөнөкөй нөлдүк оюн эмес.
Посттун убактысы: 10-июнь-2021