Биринчиден, муздатуу суунун агымынын таасири: муздатуу суунун жетишсиздиги.Термостаттын чач кычкасы, бузулушу.Насос бузулган же конвейер тайып, насостун начар иштешине алып келет.
Экинчиден, суунун температурасына жылуулук таркатуучу жөндөмдүүлүгүнүн таасири: радиатор, цилиндр, цилиндр башы суу куртка кени өтө көп масштабда, муздаткыч суу муздатуу милдетин азайтат.Суу курткасында өтө көп масштабдуу чөкмө циркуляциялык түтүк бөлүгүнүн азайышына алып келет, ошондуктан муздатуу циклине катышкан суунун көлөмү азаят, ошону менен цилиндр блогунун, цилиндрдин башынын жылуулук сыйымдуулугунун сиңирүүсүн азайтат, натыйжада цилиндрдин жогорку температурасы пайда болот. муздатуу суу.Радиатордун кубаттуулугу өтө кичинекей, жылуулукту таркатуучу аймак өтө аз, жылуулук таркатуучу эффектке таасир этет, натыйжада суунун температурасы жогору.
Үчүн, суунун температурасына кыймылдаткыч жүктүн таасири.Дизелдик кыймылдаткыч жакшы иштебейт.Төмөн ылдамдыкта узак убакыт бою ашыкча жүктөө, ошондуктан дизелдик кыймылдаткыч ысып, суунун ашыкча температурасын пайда кылат.
Ресурстар:
Дизелдик кыймылдаткычтардын артыкчылыктары чоң момент жана жакшы экономикалык көрсөткүчтөр.Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө процесси бензин кыймылдаткычына окшоштуктары көп.Ар бир жумушчу цикл да төрт соккудан өтөт: алуу, кысуу, күч жана чыгаруу.Ал эми дизелдик отун дизелдик отун болгондуктан, анын илешкектүүлүгү бензинге караганда чоң, буулануу оңой эмес жана өзүнөн өзү күйүү температурасы бензинге караганда төмөн, ошондуктан күйүүчү аралашманын пайда болушу жана тутануусу бензин кыймылдаткычынан айырмаланат.
Негизги айырмасы дизелдик кыймылдаткычтын цилиндриндеги аралашма күйгүзүлбөй, кысылып күйгүзүлөт.Дизель кыймылдаткычы иштегенде аба цилиндрге кирет.Цилиндрдеги аба акыркы чекитке чейин кысылганда, температура 500-700 жетиши мүмкүн℃ал эми басым 40—50 атмосферага чейин жетет.
Поршень жогорку өлүк борборго жакын болгондо, мунай менен камсыз кылуу системасынын инжектордук түтүкчөлөрү күйүүчү майды цилиндрдин күйүү камерасына өтө кыска убакыттын ичинде өтө жогорку басымда киргизет.Дизель майы жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы аба менен аралашкан майда май бөлүкчөлөрүн түзөт.Күйүүчү аралашма өзүнөн өзү күйөт, ал эми жарылуучу күч катуу кеңейүү менен пайда болуп, поршень жумушту ылдый карай түртөт.Басымы 60-100 атмосферага чейин жана момент өтө жогору болгондуктан, дизелдик кыймылдаткыч чоң дизелдик жабдууларда кеңири колдонулат.
Салттуу дизелдик кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү: жылуулук эффективдүүлүгү жана экономикасы жакшыраак, дизелдик кыймылдаткыч абанын температурасын жакшыртуу үчүн кысылган абаны колдонот, ошондуктан абанын температурасы дизелдик отундун өзүнөн-өзү күйүү чекитинен ашып, андан кийин дизелдик отунга, дизелдик спрейге куюлат. жана аба аралашып, ошол эле учурда алардын от алдыруу күйүү.Натыйжада, дизелдик кыймылдаткычтар от алдыруу системасына муктаж эмес.
Ошол эле учурда дизелдик отун менен камсыздоо системасы салыштырмалуу жөнөкөй, ошондуктан дизелдик кыймылдаткычтардын ишенимдүүлүгү бензин кыймылдаткычтарына караганда жакшыраак.Дизель кыймылдаткычы жогорку кысуу коэффициентине ээ, анткени ал дефлаграция жана дизелдик өзүнөн өзү күйүү зарылдыгы менен чектелбейт.Жылуулук эффективдүүлүгү жана үнөмдүүлүгү бензин кыймылдаткычына караганда жакшыраак, ошол эле учурда, ошол эле учурда дизелдик кыймылдаткычтын моменти чоң, кубаттуулуктун максималдуу ылдамдыгы аз, жүк ташуучу унааларды колдонууга ылайыктуу.
Посттун убактысы: 01-июнь-2021